На данный момент стоимость скутеров варьируется от 1500 до 6000 рублей. Среди надежных производителей на рынке выделяется французская компания Oxelo, чья продукция доступна в большинстве спортивных магазинов. У скутеров есть свои преимущества: они помогают сэкономить время, являются простыми в использовании и обладают гибкостью. Однако есть и недостатки — это вес и размеры, которые могут вызвать неудобства в использовании.
Кто такие коммьютеры и как сделать так, чтобы долгая дорога на работу не убивала
Коммутеры — это люди, которые ежедневно тратят несколько часов на дорогу к месту работы или учебы и обратно. Интересно, что данное явление начало развиваться еще в XIX веке с изобретением железной дороги, что позволило рабочим регулярно добираться до городов. Во французском языке для описания таких людей существует выражение: métro — boulot — dodo, которое в переводе означает «метро — работа — сон». Это выражение намекает на то, что у людей с таким графиком фактически нет личной жизни, и их повседневная рутина может становиться невыносимой. Чтобы избежать того, чтобы «эти 42 минуты в метро» не складывались в годы, которые в будущем захочется забыть, австралийский исследователь Дэвид Бисселл, автор книги «Transit Life: How Commuting Is Transforming Our Cities», выступает с мнением, что длительные поездки на работу не только не полезны, но могут даже негативно сказываться на качестве жизни и психическом состоянии коммьютеров.
Согласно информации, представленной рекрутерами и платформами для поиска работы, таким как HeadHunter, для соискателей в Москве и других крупных городах вполне нормально тратить до одного часа на путь до работы. Однако в России обычно «коммутеры» — это те, кто проводит более двух часов в день в пути. Даже если они используют личный автомобиль, это время действительно ощутимо, и физически и психологически утомительно.
Не берем экстремальные случаи: так, New Yorker писал про инженера компании Cisco Systems, который ежедневно тратил на дорогу семь часов, преодолевая 372 миль в одну сторону.
Исследования показывают, что число работающих на дому увеличивается с каждым годом, при этом крупные города стараются развивать спальные районы. На сегодняшний день это в основном касается среднего класса: более простую работу легко найти поблизости от дома, в то время как высококвалифицированные специалисты предпочитают арендовать жилье в непосредственной близости от своего офиса.
Многие люди готовы проводить более двух часов в день в дороге, чтобы получить «квартиру мечты», которая может быть отдельной, более просторной или, наоборот, более дешевой, или «работу мечты», что может включать высокую зарплату. Однако экономисты подсчитали, что заработная плата должна быть как минимум на 40% выше, чтобы компенсировать все эти сопутствующие неудобства. Также существует третий вариант — некоторые люди становятся коммутерами просто потому, что не хотят покидать компанию, в которой проработали много лет, даже в случае ее переезда.
Люди, выбирающие такой образ жизни, иногда переоценивают очевидные преимущества, которые кажутся им значительными и универсальными, и недооценивают недостатки, которые могут показаться несущественными, но в итоге начинают утомлять в повседневной жизни (да и что, что метро едет на 30 минут дольше? Я привыкну) — этот феномен назвали парадоксом пригородного транспорта.
Феномен коммьютера
Моя знакомая шутит, что самый быстрый способ добраться до работы — это лифт, ведь она живет в здании, где офис расположен на первом этаже. Но ею никогда не забывается тот факт, что как и многие люди, которым приходится добираться до работы пешком всего 10-20 минут, она постоянно опаздывает, притом именно на эти 10-20 минут. Так что, как показывает практика, коммутеры порой очень дисциплинированны и стремятся максимально использовать каждую минуту своего дня. Утром их мысли подводят к одной и той же мантре: «Встать в 4:30, умыться и накраситься в 4:31, позавтракать ровно в 4:45, выйти из дома в 5:00, иначе застряну в пробке на Ленинградской трассе…».
Новый закон
Одним из главных инициаторов идеи оплатить время, проведенное в пути к работе, стал депутат Валерий Милонов. Разумеется, данный вопрос затронет не всех граждан, а лишь тех, кто работает в определенных районах.
На текущий момент государственный деятель уже направил законопроект в Министерство труда. Пока слишком рано говорить о том, приведет ли это к положительному результату в управлении трудовыми ресурсами.
Так будет ли время в пути включено в рабочий день? Вы можете увидеть подробности в видео:
Суть идеи
Депутат Милонов предлагает компенсировать гражданам, чья работа связана с офисами и проектами, время, затраченное на дорогу к месту работы.
Что собой представляет исламская ипотека и чем она отличается от традиционной? Ответы вы можете найти по следующей ссылке.
Почему же это так необходимо? Существующий факт состоит в том, что рабочие, занятые в цехах или на заводах, подвержены строгому контролю своей рабочей дисциплины. Они не имеют права проходить через контрольно-пропускной пункт раньше или позже начала и окончания рабочего дня, в то время как весь рабочий процесс четко распланирован и регламентирован.
Согласно этому, люди, работающие в таких организациях, получают право на дополнительную оплату за переработки и опоздания, и этот процесс легко контролировать.
Однако для таких специалистов, как учителя и врачи, а также работников других секторов, которые имеют строгий распорядок и взаимодействуют с клиентами, законодательная инициатива не будет актуальна.
Что же касается офисных работников, ситуация немного запутаннее. Здесь вот как: руководители по большей части не следят за тем, сколько конкретный сотрудник может реально затрачивать на работу. Некоторые из них также могут работать в ночное время.
Что же происходит дальше? Обычно работники не получают компенсацию за свою сверхурочную работу, а иногда вынуждены тратить на дорогу до места работы один или два часа, что хорошо известно жителям столицы.
Почему клиенты избегают «Карусель»? Ответы ищите по этой ссылке.
Это означает, что человек тратит свое личное время, однако получает зарплату только за 8-часовой рабочий день (или за то время, которое установлено графиком). Это, естественно, не способствует повышению производительности труда, что также является важным аспектом.
С учетом всех этих пунктов, депутат пришел к выводу, что работодатели должны быть обязаны по крайней мере компенсировать время, проведенное в пути, в дополнение к основной зарплате.
Стоимость поездки
Что касается тарифов за проезд, то можно выделить следующие расценки на недели. В понедельник — 100 рублей (150 рублей за проезд в обе стороны), во вторник — 150 рублей (250 рублей туда и обратно), со среды по пятницу — 250 рублей (450 рублей в две стороны), выходные и праздничные дни — 400 рублей (600 рублей за обе стороны).
Специальные тарифы предусмотрены для инвалидов 2-3 групп, детей от 7 до 14 лет, студентов, пенсионеров и многодетных семей: 150 рублей в обе стороны (в выходные — 200 рублей). Гарантия составляет 250 рублей (в выходные — 350 рублей). Инвалиды I группы, дети до 6 лет и ветераны Великой Отечественной войны могут проехать совершенно бесплатно.
Важно отметить, что обратный билет действителен в течение всего дня, что предоставляет возможность прокатиться в одну сторону, а затем вернуться, имея билет на руках (оптимальным будет начать путь со станции Лужники и затем вернуться с Воробьевых гор).
Оплатить поездку на московской канатной дороге можно с помощью карты «Тройка».
Купить билет онлайн:
Длина канатной дороги составляет 720 метров, а время в пути — всего 5 минут. Высота канатной дороги достигает 35 метров. Она включает в себя 3 станции: «Воробьевы горы», «Новая лига» и «Лужники» (внизу). На борту находятся 35 закрытых кабин, каждая из которых рассчитана на 8 мест, а также 10 открытых кабин.
В качестве отправной точки станция «Воробьевы горы» расположена на улице Косыгина, неподалеку от обсерватории. Варианты добраться: можно пройти пешком от станции метро с тем же названием (красная ветка) и далее пешком, либо воспользоваться трамваем 7 маршрута, который останавливается рядом с вокзалом. Пересесть на трамвай можно на станциях метро «Парк Победы», «Кутузовская», «Киевская», «Ломоносовский проспект», «Ленинский проспект» и «Октябрьская». Станция «Новая лига» находится на Воробьевской набережной и ориентирована в первую очередь на сноубордистов и лыжников. Станция «Лужники» расположена на Лужнецкой набережной, рядом со стадионом, из которого можно пешком добраться до станции метро «Лужники» (которая является станцией МЦК).
Для обеспечения безопасности: если скорость ветра превышает допустимую величину в 15 м/с, в автоматическом режиме будет активироваться торможение кабин. Проектирование канатной дороги на Воробьевых горах в Москве стартовало в январе прошлого года. Строительные работы начались в мае и продолжаются уже более одного года и 6 месяцев. Планируется, что через год здесь будет возведен трамплин высотой 75 метров. В Москве намечено строительство трех горнолыжных склонов, рампы для сноуборда, сноуборд-парка, экстремального парка, горнолыжной базы, катка и канатной дороги.
Велосипед
Теперь рассмотрим велосипед как средство передвижения по городу. Это, кажется, наиболее практичный способ передвижения: быстро, удобно и, что немаловажно, активно и весело! Тем не менее, в нашем ныне действующем обществе велосипеды, как правило, не используются в качестве основного трансорта (за исключением случаев, когда речь идет о поездках за город на отдых). Причиной этому является явное отсутствие велосипедных станций и парковок в городе, даже если они не охраняются. Если же вы оставляете свой велосипед возле торгового центра или офиса, то вам постоянно приходится выглядывать в окно каждые двадцать минут, чтобы убедиться, что он в безопасности. Еще одним серьёзным недостатком является недостаток велосипедных дорожек, что создает дополнительные препятствия для комфортного передвижения на двух колесах. И я даже не хочу углубляться в эту тему, чтобы не показаться слишком пессимистичным и циничным.
Обычный городской велосипед стоит от 4000 до 15000 рублей и доступен в любом спортивном магазине. Его преимущества — это скорость и удобство, however, недостатки заключаются в неразвитой инфраструктуре: отсутствие специализированных парковок и велосипедных дорожек.
Лонгборд/скейтборд
Наконец, давайте рассмотрим лонгборд и скейтборд. Лонгборд, как следует из названия, является удлиненной версией скейтборда. Доска заметно больше, шире колесная база, что в свою очередь снижает гибкость в пользу повышения устойчивости и комфорта во время передвижения. Тем не менее, как средство городского передвижения в нашей стране, использование скейтбордов и лонгбордов представляется довольно сомнительным из-за плохого состояния дорожного покрытия, отсутствия плавных съездов с тротуаров и, смешно сказать, из-за стереотипов о «плохих» скейтерах, которые, по мнению некоторых, портят все на своем пути.
Цены на скейтборды варьируются; хорошо собранная доска может стоить около 3000 рублей. Преимущества скейтбордов заключаются в скорости, комфорте и стиле. Однако их недостатки очевидны: плохое дорожное покрытие, бордюры и негативные взгляды со стороны окружающих.
Канатная дорога в Москве
Подвесная железная дорога в Москве открылась всего четыре года назад, но я воспользовался ею только сегодня, хотя давно собирался это сделать. Новая канатная дорога соединяет Воробьевы горы и стадион «Лужники» вдоль реки Москва. Дата открытия канатной дороги — конец 2018 года, а конкретно — 26 ноября. Длина этой канатной дороги составляет 720 метров, а на всем протяжении существуют три станции: «Воробьевы горы», «Новая лига» и «Стадион ‘Лужники'». Следует отметить, что станция «Новая лига» в настоящее время не работает, так как отсутствуют как выход, так и вход на нее.
Краткая история Московской канатной дороги
В прошлом существовала канатная дорога в Шпорцевых горах, построенная в 1953 году. Это была кресельная канатная дорога длиной почти 320 метров, предназначенная для подъема и спуска на Большой горнолыжный склон на Воробьевых горах. Канатная дорога работала до 2016 года, после чего была закрыта из-за ветхости. Строительство новой канатной дороги стартовало в августе 2016 года и закончилось в ноябре 2018 года.
Московская канатная дорога — типы кабин
В гондоле этого проекта содержится 33 восьмиместные и две VIP-кабины, каждая из которых рассчитана на четырех человек. Все кабины оснащены внутренним и внешним освещением, экранами, аудиогидами на разных языках (включая китайский, немецкий, английский и русский) и Wi-Fi. Обратите внимание, что пронос алкогольных напитков в кабин не допускается! В восьмиместных гондолах можно разместить детскую коляску или инвалидное кресло, а также имеются специальные соединения для перевозки велосипедов и лыж.
Если вы приобрели обратный билет, вы должны покинуть станцию после поездки в обратном направлении, причём время на обратный путь не ограничено (но, конечно, необходимо завершить поездку до закрытия станции). Посетители могут заглянуть в Музей оптических иллюзий на Воробьевых горах, побывать в обсерватории, посетить кафе или погулять вокруг стадиона «Лужники». На станциях поезда останавливаются, стеклянные двери открываются, и именно в этот момент необходимо назначить выход или посадку. После того как пассажиры отсеялись, двери снова плотно закрываются. Внутренние вентиляционные отверстия, расположенные под крышей, могут открываться для проветривания салона. Для проведения торжественных мероприятий, таких как свадьбы или дни рождения, имеются VIP-кабины на четырех человек. В стоимость поездки входит 15-минутная поездка туда и обратно (нон-стоп). Гостям разрешается забирать алкогольные напитки в кабину. Стоимость такого «праздничного» билета составляет 5000 рублей, а бронь доступна на официальном сайте.
Московская канатная дорога — цены, билеты, часы работы
Часы работы Московской канатной дороги: понедельник — с 16:00 до 21:00, вторник, среда, четверг — с 11:00 до 21:00, пятница — с 11:00 до 23:00, суббота и праздничные дни — с 10:00 до 23:00, воскресенье — с 10:00 до 21:00.
Важно отметить, что в будние дни стоимость билетов ниже, чем в выходные и праздничные дни.
Стоимость билета на Московский подъемник: для взрослых и детей старше 14 лет разовый билет в понедельник — 100 рублей, во вторник и среду стоимость составляет 150 рублей, на пятницу — 250 рублей, а на выходные и праздники — 400 рублей. Обратный билет стоит: понедельник — 150 рублей, вторник и среда — 150 рублей, с среды по пятницу — 450 рублей, выходные — 600 рублей. Дети 7-13 лет, студенты, pensioners, инвалиды 2 и 3 групп, ветераны войны могут воспользоваться льготами: в одну сторону цена составит 100 рублей в понедельник, 100 рублей в среду и 200 рублей в остальные дни, тогда как обратный билет — 150 рублей в понедельник и 150 рублей в среду, остальные дни — 300 рублей. Дети до 6 лет (включительно), инвалиды I группы, дети-инвалиды и ветераны Великой Отечественной войны могут проехать бесплатно. Приобрести билеты на канатную дорогу можно как в кассах, так и на официальном сайте https://srkvg.ru/.
